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Quelle moto sportive pour 5000 euros ?

Quelle moto sportive pour 5000 euros

MOTOS SPORTIVES D’OCCASION : 10 MERVEILLES À MOINS DE 5 000 EUROS

Bien sûr, les répliques de moto de course modernes sont des motos tout simplement folles. Mais la puissance des moteurs et la technologie progressent à un rythme si rapide que, si l’achat d’une nouvelle supersportive représente un investissement important, il existe de nombreuses motos sportives d’occasion sensationnelles à des prix avantageux. Si vous vous posez la question « quelle moto sportive pour 5000 euros ? » JP Moto Sport vous guide.

C’est pourquoi nous vous avons concocté une sélection d’offres imbattables en termes de rapport qualité-prix. Si vous avez toujours rêvé d’une moto sportive avec des couilles mais que vous n’avez jamais eu l’occasion d’en acheter une, c’est le moment d’investir les 5 000 € que vous gardiez sous votre matelas…

Honda CBR1000RR Fireblade (2004-2005)

La première Fireblade équipée d’un échappement sous la selle est arrivée en 2004, grâce à une technologie dérivée de la toute puissante RCV211. Inspiré par le MotoGP, le nouveau quatre cylindres en ligne de 998 cm3 développe 172 ch sur un châssis développé avec le HRC – ce qui a fait la différence. De série, elle manquait un peu de punch par rapport aux offres plus récentes, mais en ajoutant deux dents dans le pignon (comme Honda l’a fait sur son modèle 2006), un échappement plus libre et des pneus modernes, elle est devenue une fantastique moto sportive de route.

Motos de sport d'occasions : Honda CBR1000RR (2004-2005)
Motos de sport d’occasions : Honda CBR1000RR (2004-2005)
  • Une grande qualité de construction, un châssis bien équilibré et un moteur puissant.
  • Si vous ne touchez à rien, il manque un peu de poussée.

Prix : 3 000 – 4 000 euros
Moteur : 4 en ligne, 998cc
Puissance : 172 ch
Poids : 179 kg à sec

Yamaha YZF-R1 (2002-2003)

Il est vrai que pour 4 000 €, vous devriez également pouvoir trouver des modèles 2004/2005 avec des échappements sous le siège, mais pour plusieurs raisons, vous feriez mieux d’investir dans celui-ci. La dernière des YZF-R1 de la vieille école (et la première avec injection de carburant), c’est une moto fabuleuse à conduire sur la route, avec toute la puissance dont vous avez besoin et la personnalité inimitable de la R1. Par rapport à ses prédécesseurs, elle est beaucoup plus maniable : une moto sportive à laquelle il est facile de s’habituer, grâce à son équilibre parfait entre puissance et agilité. Une merveilleuse moto sportive à 5000 €, souvent sous-estimée .

Yamaha YZF-R
Yamaha YZF-R
  • Un châssis agile, un moteur vif et un style toujours d’actualité.
  • Le moteur est assez puissant, mais la boîte de vitesses peut être faible.

Prix : 2 000 – 3 000 euros
Moteur : En ligne 4, 998cc
Puissance : 152 ch
Poids : 174 kg à sec

Kawasaki ZX-10R (2008-2010)

La (fabuleuse) troisième génération de la ZX-10R dépasse légèrement le budget. Après un premier modèle vraiment délirant et un deuxième décevant, la troisième génération a fait mouche. Outre un système antipatinage rudimentaire (KIMS), cette version a réussi à combiner la méchanceté de la première Ninja 1000 avec un châssis agile et réactif, mais aussi suffisamment stable. Quintessence de l’esprit Kawasaki et rapide sur la piste aussi, cette ZX-10R est une synthèse brillante de force brute et de raffinement.

Moto sportive : Kawasaki ZX-10R Ninja (2008-2010)
Moto sportive : Kawasaki ZX-10R Ninja (2008-2010)
  • Un châssis agile, un moteur méchant et un bon look.
  • Pas de problème particulier, même si la boîte de vitesses de série n’est pas forcément un régal.

Prix : 5 000 – 7 000 euros
Moteur : 4 en ligne, 998cc
Puissance : 188 ch
Poids : 179 kg à sec

Suzuki GSX-R1000 K5/6 (2005-2006)

Il est difficile de se tromper avec la GSX-R1000, mais si vous avez le choix, optez pour la troisième génération, la légendaire K5/K6. L’une des meilleures motos sportives jamais fabriquées, elle est aussi fantastique sur la piste que sur la route, grâce à un moteur puissant à haut régime, mais percutant et exploitable à mi-régime, et à un châssis qui inspire une confiance totale dans toutes les situations – que ce soit en montant le col ou en entrant dans San Donato. Il n’y en a pas beaucoup dans les environs, car les propriétaires ont tendance à les garder près d’eux, mais si vous en trouvez un en bon état dans la fourchette des 5000 euros, ne le laissez pas s’échapper.

Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)
Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)
  • Super moteur, châssis impeccable.
  • Les freins sont un point faible et la qualité de fabrication n’est pas au top.

Prix : 3 500 – 5 000 euros
Moteur : 4 en ligne, 999cc
Puissance : 178 ch
Poids : 166 kg à sec

Triumph Daytona 675 (2006-2008)

D’accord, ce n’est pas un maxi de 150 ch, mais croyez-nous quand nous disons qu’après dix minutes sur une Daytona 675, vous ne voudrez rien de mieux d’une moto sportive. Aussi spectaculaire dans la rue que sur la piste, le trois cylindres britannique est arrivé en 2006 et a pris d’assaut la compétition. Petite, légère, dotée d’un châssis affûté et d’un moteur qui se moquait de ses rivaux à quatre cylindres de la 600, la 675 revendiquait un peu plus de 120 ch, mais avec beaucoup de couple à mi-régime et une voix d’échappement à faire dresser les cheveux sur la tête. La première génération est moins soignée et raffinée que les suivantes, mais pour moins de 5 000 €, c’est une bonne affaire.

Triumph Daytona 675 (2006-2008)
Triumph Daytona 675 (2006-2008)
  • Moteur tri-cylindre, châssis fantastique et charme de la Triumph.
  • Huile de boisson, qualité de construction fluctuante.

Prix : 3 500 – 4 500 euros
Moteur : 3 en ligne, 675cc
Puissance : 123 ch
Poids : 165 kg à sec

KTM RC8 R (2009-2010)

Le budget est un peu dépassé ici, mais si vous aimez les bicylindres, une RC8R 2009 se rentabilisera d’elle-même. Évitez les RC8 du début 2008, malgré leur prix légèrement inférieur : elles sont équipées du moteur de 1 148 cm3 et ont connu quelques problèmes. Le modèle à privilégier est la version R 2009, avec un moteur de 1 195 cm3, d’une puissance égale à celle de la Ducati 1098, un châssis sublime et un look vraiment extrême et toujours d’actualité. Nous ne comprenons toujours pas comment une moto sportive apparemment minimaliste se comporte si bien, mais là encore, la RC8R est une excellente moto sur la route et a un grand potentiel sur la piste.

KTM RC8R (2009-2010)
KTM RC8R (2009-2010)
  • Un look unique, un moteur exploitable, un châssis magnifique.
  • Il n’a jamais rien gagné, au cas où vous seriez intéressé par…

Prix : €6.000 – €7.500
Moteur : V2, 1,190cc
Puissance : 170 ch
Poids : 182 kg sans essence

Aprilia RSV1000R Factory (2006-2009)

À l’époque, la RSV1000 était injustement considérée comme l’alternative de secours aux motos supersport de Ducati. Aujourd’hui, elle est beaucoup plus respectée, surtout dans la version Factory très prisée avec suspension Öhlins et roues OZ, mais les prix sont restés agréablement bas. Cela signifie que pour un peu plus de 4 000 euros, vous pouvez obtenir une V2 dotée d’un excellent châssis et d’un moteur qui n’est peut-être pas super puissant, mais qui reste parfait pour s’amuser sur la route, avec un excellent retour en milieu de gamme. La fiabilité n’est pas japonaise, mais en termes de rapport prix/plaisir, cette Aprilia est vraiment inatteignable.

Aprilia RSV1000R Factory (2006-2009)
Aprilia RSV1000R Factory (2006-2009)
  • Fiche technique de haut niveau, excellent châssis, prix avantageux.
  • Il manque un peu de puissance et le charme de la Ducati…

Prix : 4 000 – 4 500 euros
Moteur : V2, 997cc
Puissance : 143 ch
Poids : 185 kg à sec

Suzuki GSX-R750 (2008-2010)

Vous ne pouvez pas faire une liste des 10 meilleures motos sportives à 5000 euros sans au moins une GSX-R 750… ce ne serait pas juste. Si vous êtes honnête quant à vos compétences de pilote et que vous n’êtes pas obsédé par la puissance maximale, un Gixxer 750 vous offre tout ce dont vous pouvez avoir besoin. Dotée du fantastique châssis habituel de la GSX-R, et d’un moteur avec suffisamment de poitrine à mi-régime pour vous divertir tout en gardant le contrôle, cette Suzuki est une moto sportive rapide, amusante et abordable pour n’importe quel poignet sur la route ou sur la piste. D’accord, elle a beaucoup moins de puissance qu’une 1000, mais c’est tellement excitant de tirer dans la zone rouge que vous finirez par ne pas faire trop attention.

Moto de sport : Suzuki GSX-R750 K8 (2008-2010)
Moto de sport : Suzuki GSX-R750 K8 (2008-2010)
  • Un équilibre parfait entre puissance exploitable et châssis savoureux.
  • Vos amis craqueront parce que c’est « seulement » 750 …

Prix : 5 000 – 6 000 euros
Moteur : 4 en ligne, 749cc
Puissance : 150 ch
Poids : 163 kg à sec

Ducati 848 (2007-2008)

La Ducati 848 était probablement la première moto supersport Ducati qui était aussi agréable à conduire sur la route que sur la piste. Propulsée par un moteur bicylindre en bien meilleure forme que ceux de ses prédécesseurs, les 748 et 749, la 848 est également bien plus agile et plus joviale que ses géniteurs et, grâce à l’habituel châssis en granit de Ducati, représente un ensemble plus équilibré et plus complet que n’importe quelle 600 japonaise. Le son est fabuleux – surtout avec une belle paire de Termignoni sous la selle – et les freins et la suspension sont excellents. Pour environ 1 000 euros de plus, vous pouvez obtenir la version Evo plus récente, mais même avec les premières 848, disponibles pour moins de 5 000 euros, vous pouvez être sûr de faire une bonne affaire.

Motos de sport d'occasion : Ducati 848 (2007-2008)
Motos de sport d’occasion : Ducati 848 (2007-2008)
  • Moteur très utilisable, grand châssis, son.
  • Moins confortable et moins « ludique » qu’une 600 japonaise.

Prix : 4 900 € – 5 500 €.
Moteur : V2, 849cc
Puissance : 134 ch
Poids : 168 kg à sec

MV Agusta F4 1000S (2004-2005)

Nous ne pouvions pas terminer ce tour d’horizon sans y mettre un MV. D’accord, les problèmes de fiabilité des motos Schiranna sont bien connus, mais si vous êtes prêt à prendre le risque (ou si vous avez un mécanicien MV comme ami), le modèle à viser est l’une des premières F4 1000S – 2004 ou 2005. En standard, c’est une moto terrible à conduire sur la route, en raison d’une configuration très rigide et d’une injection de carburant grinçante, c’est le moins qu’on puisse dire, mais avec une bonne unité de contrôle programmable et un peu de travail sur la configuration de la suspension, la F4 1000 se transforme en une arme rapide et tranchante, surtout sur la piste. C’est aussi un excellent investissement : les MV du début du siècle conservent bien leur prix, et leurs lignes intemporelles les rendent encore très désirables.

Motos de sport d'occasion : MV Agusta F4 1000S (2004-2005)
Motos de sport d’occasion : MV Agusta F4 1000S (2004-2005)
  • Un look unique, un moteur hautement exploitable, un châssis magnifique.
  • Cylindrée, fiabilité, inconfortable sur la route.

Prix : 5 000 – 6 000 euros
Moteur : 4 en ligne, 998cc
Puissance : 166 ch
Poids : 192 kg à sec

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