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Quelle moto sportive choisir en 2019 ?

Quelle moto sportive choisir en 2019 ?

Nous faisons le compte à rebours des meilleurs modèles de motos sportives nues et équipées à partir de 2019
En 2019, nous avons eu droit à une myriade de nouveaux modèles fantastiques dans presque tous les segments du motocyclisme. L’année 2019 a vu l’apparition de nouveaux modèles phares, la mise à jour des modèles favoris, l’introduction de nouvelles variantes de modèles et quelques surprises notables. Quelle moto sportive choisir en 2019 ? Plongeons dans nos coups de cœur.

Quelle moto sportive choisir pour 2019
Quelle moto sportive choisir pour 2019

En préambule nous devions citer le pourquoi de cet article sur la meilleure moto sportive à choisir en 2019. Un Freelance SEO devait écrire un article sur la moto pour un de ses clients gérant une concession de moto multimarque. Ce freelance, spécialiste de la production de contenu et du référencement et du marketing, mais pas de la moto nous a contacté pour de l’aide. Vous nous connaissez, chez JPmotosport.com, on est toujours prêt à donner un coup de main pour sur quelle moto sportive choisir en 2019 !

Aprilia RS 125 GP

Avec 20 victoires en championnat du monde 125cc et 18 titres mondiaux 250cc, dire qu’Aprilia sait comment construire une moto sportive de petite cylindrée compétente serait un euphémisme. Offrant l’apparence élégante de la magnifique RSV4 dans un format 125cc, la RS 125 GP est équipée d’origine d’un étrier à quatre pistons à montage radial (ABS Bosch) qui s’appuie sur un rotor massif de 300 mm, une fourche de 40 mm (USD), le châssis en aluminium de la firme Noale dérivé de la GP, et même un levier de vitesses rapide ! Avec un poids de seulement 275lbs à sec (315lbs sur route mouillée), la RS 125 GP peut atteindre confortablement des vitesses d’autoroute.

Aprilia RS 125 GP
Aprilia RS 125 GP

Points forts de la RS 125 GP : style de moto plus légère dans un ensemble de 1/8° de litre, changement de vitesse rapide, composants de première qualité, excellentes options de démarrage
Moteur : Monocylindre de 124 cm3, quatre temps, refroidi par liquide
Puissance : 15 ch
Prix : 4900 €

Triumph Street Triple RS 765

Bien qu’elle n’ait pas la puissance de pointe d’une quatre cylindres en ligne, la Triumph, de renommée mondiale, fait plus que compenser son manque de puissance à bas et moyen régimes. En tête de la liste des « dix meilleurs vélos du monde », le Street Triple est tout ce qu’un vélo nu de qualité doit être : rapide, souple et facile à contrôler à basse vitesse. Le RS, bien qu’il soit toujours très adapté à la route, est le plus adapté à la piste, avec une puissance de 10 ch et un poids de 3 pieds de plus que le modèle de base. Avec un prix de vente inférieur à 10 000 dollars, le « S-triple » offre un rapport qualité-prix assez intéressant, surtout pour un vélo de fabrication européenne. Attention aux roues.

Triumph Street Triple RS 765
Triumph Street Triple RS 765

Points forts de la Street Triple RS 765 : modèle très performant à boucles d’or, apparence de moto sport dépouillée avec phares à double foyer, poids à vide de 166 kg, couple à bas et moyen régimes
Moteur : Refroidi par liquide, 765 cm3, quatre temps, DACT, trois cylindres en ligne
Puissance : 121 ch
Prix : 12 550 DOLLARS US11800 €

BMW S1000RR : une moto sportive à choisir en 2019

Lors de sa première sortie en 2009, BMW a établi une nouvelle norme dans la catégorie des superbikes avec la S1000RR (conçue par Ola Stenegard). Avec son électronique ultra-sophistiquée et son quatre cylindres bavarois d’une puissance ridicule, la RR n’était rien d’autre qu’une véritable révolution, incitant d’autres constructeurs à suivre son exemple, en développant et en perfectionnant leurs propres systèmes d’assistance au pilotage. Une décennie après sa sortie initiale, BMW a complètement révisé le modèle pour 2019, en lui donnant un nouveau châssis en aluminium composite, un nouveau moteur, une nouvelle carrosserie symétrique, et en parvenant à réduire de plus de 5 kg le poids du modèle sortant. Et contrairement à des caractéristiques telles que le contrôle de la glisse, les aides de la RR rendent en fait le pilote moyen nettement plus rapide et ne sont pas de simples arguments de vente pour la marque exclusive.

Quelle moto sportive choisir en 2019 : BMW S1000RR
Quelle moto sportive choisir en 2019 : BMW S1000RR

Les points forts de la S1000RR : la première moto BMW proposée avec un pack M, le poids d’une 600 avec la puissance d’une 1000, le contrôle d’amortissement dynamique de BMW
Moteur : Refroidi par liquide, 999 cm3, quatre temps, DACT, quatre cylindres en ligne
Puissance : 205 ch
Prix : 20300 €

Yamaha YZF R6

En 2006, Yamaha a sorti une supersport ridiculement géniale avec la nouvelle R6 de cette année-là. Au cours de la décennie suivante, le modèle est resté largement inchangé (entièrement inchangé sur le plan esthétique), car la société de diapasons ne voyait pas la nécessité de réparer ce qui n’était pas cassé. En 2017, Yamaha a réorganisé la supersport bien-aimée, en introduisant une toute nouvelle carrosserie basée sur la YZF-R1 (qui est basée sur la moto de MotoGP Yamaha YZR-M1), et en installant une suite d’aides électroniques modernes pour le pilote. Le résultat a été une R6 plus élégante, encore plus puissante, qui règne en maître sur la compétition. Si chaque supersport moderne de 600cc a ses forces et ses faiblesses respectives, aucun ne peut rivaliser avec la R6 sur la piste. C’est une véritable moto de course avec des phares qui se trouve être légale sur la route.

Yamaha YZF-R6
Yamaha YZF-R6

Les points forts de la YZF R6 : la plus axée sur la piste dans sa catégorie, des composants électroniques d’un litre sur une 600cc, une carrosserie aux lignes épurées inspirée de la YZR-M1, des performances dignes d’un rasoir, une bête de piste totale
Moteur : Refroidi par liquide, 599 cm3, quatre temps, DACT, quatre cylindres en ligne
Puissance : 123,5 ch
Prix : 13 999 €

Ducati Panigale V4 R

Un nom résume mieux que tout autre le sommet de la production de superbikes à l’heure actuelle, et ce nom est la Panigale V4 R. Une variante de 1L du nouveau vaisseau amiral de Ducati, avec des équipements Ohlins et Brembo de haut de gamme, des pièces en titane et en fibre de carbone, et une carrosserie parmi les plus sexy jamais vues sur deux roues. Né des efforts de Ducati en MotoGP, le V4 R génère des chiffres de puissance qui n’étaient auparavant visibles que sur les missiles de MotoGP. Le V4 R développe plus de 200 ch dès sa sortie de la boîte, qui est contrôlée par une série de commandes électroniques d’aide au pilote (glissement, traction, wheeling, démarrage, freinage moteur, six axes Bosch IMU avec ABS en virage, etc). Le modèle spécial R reçoit également des ailettes en carbone de première classe, une pile à combustible en aluminium conforme à la norme WSBK et un limiteur de pression. Si vous recherchez les dernières nouveautés en matière de superbikes, ne cherchez pas plus loin.

Ducati Panigale V4 R
Ducati Panigale V4 R

Points forts de la Panigale V4 R : son look époustouflant, ses performances de pointe, son châssis monocoque ultra-élite, son électronique de pointe, toute la puissance
Moteur : Refroidi par liquide, 998 cm3, quatre temps, DACT, V4
Puissance : 221 ch (234 ch avec système d’échappement Akrapovic)
Prix : 39 900 €

Kawasaki Ninja 400

La Ninja 250 est la moto sportive d’entrée de gamme la plus populaire de tous les temps. La Ninja 400 est le tout dernier modèle de petite cylindrée de l’équipe Green. Avec ses deux cylindres et sa cylindrée de près d’un demi-litre, la Ninja 400 permet à un nouveau pilote d’apprendre sur la moto, sans pour autant dépasser sa puissance trop rapidement. En ce qui concerne l’apparence, la Ninja 400 ressemble beaucoup à sa sœur de 636 cm3, ce qui est un atout majeur (si vous êtes un fan de la ZX-6R). Bien qu’il soit équipé d’une fourche télescopique classique et d’un seul disque à l’avant, le bébé Ninja (ou « Ninjette », si vous préférez) possède encore de nombreuses compétences dans les virages, sans pour autant offrir le type de puissance qui met souvent les novices dans le pétrin.

Kawasaki Ninja 400
Kawasaki Ninja 400

Les points forts de la Ninja 400 : une excellente plateforme pour apprendre et améliorer ses compétences, une apparence de moto de sport grandeur nature, un groupe motopropulseur à deux cylindres
Moteur : Refroidi par liquide, 399 cm3, quatre temps, DACT, bicylindre parallèle
Puissance : 45 ch
Prix : 5999 €

KTM Duke 790

Dernier né de la gamme Duke, emblématique de KTM, et premier modèle de bicylindre parallèle de l’équipe autrichienne, la Duke 790 est tout simplement une superbe moto nue. Avec sa carrosserie conçue par Kiska, la 790 a été l’un des nouveaux modèles les plus attendus de l’année, et à sa sortie, elle n’a pas déçu. Avec un groupe motopropulseur qui semble faire ressortir la silhouette intérieure, soutenu par des suspensions WP haut de gamme à l’avant et à l’arrière (plus un amortisseur de direction), des freins de marque KTM (avec lignes tressées), un écran TFT couleur, un cadre en aluminium d’une seule pièce, quatre modes de conduite sélectionnables et un embrayage à glissement associé à un levier de vitesses rapide multidirectionnel, la Duke 790 incarne les sportives européennes modernes. Le surnom non officiel de la 790, « le Scalpel », en dit long.

KTM Duke 790
KTM Duke 790

Les moments forts du Duc 790 : Carrosserie très élégante, tout nouveau moteur, maniabilité phénoménale, idéal pour se rendre au travail ou sur la piste
Moteur : Refroidi par liquide, 799 cm3, quatre temps, DACT, bicylindre parallèle
Puissance : 105 ch
Prix : 9899 €

Kawasaki Z900 RS Café

Bien qu’il ressemble à un Café Racer, ce modèle est en fait une version redessinée de la Z900 de Kawasaki, utilisant des versions révisées du groupe motopropulseur et du châssis du Sport Naked, ainsi que la suspension améliorée (et entièrement réglable). La Z900RS Café offre l’apparence d’une belle moto d’époque, avec la fiabilité, la technologie, l’ingénierie et, surtout, les performances d’une monture moderne. Construit avec une attention particulière aux détails, le modern-retro est doté de merveilleuses caractéristiques mineures telles que le double compteur de vitesse analogique et le tachymètre, avec un affichage numérique qui indique la position du rapport, le réglage du TCS, l’heure, la température, l’autonomie, etc. Si ce n’est probablement pas ce qui vient habituellement à l’esprit quand on entend le mot « sportbike », la Z900RS Café n’en est pas moins un modèle complet.

Kawasaki Z900RS Café
Kawasaki Z900RS Café

Les points forts de la Z900RS Café : apparence inspirée des années 70, position de conduite agressive mais raisonnablement droite, Café Racer clé en main avec garantie d’usine, moteur désaccordé avec une réponse plus indulgente et moins névrosée de l’accélérateur
Moteur : Refroidi par liquide, 948 cm3, quatre temps, DACT, quatre cylindres en ligne
Puissance : 111 ch
Prix : 11549 €

MV Agusta F3 675 RC

Bien qu’elle coûte autant qu’une moto moderne, la F3 RC est sans aucun doute le meilleur modèle supersport de taille moyenne que l’on puisse acheter. Appartenant à la légendaire gamme RC (Reparto Corse) de MV, la 675 RC est dotée de composants haut de gamme, de qualité course, et est, en substance, une machine WSBK disponible au public. Parée de la livrée de course de l’équipe et mettant à l’épreuve quelques poneys de plus que le modèle de base, la F3 675 RC a été créée pour les coureurs de supersport qui ne se contenteront de rien de moins que le meilleur.

MV Agusta F3 675 RC
MV Agusta F3 675 RC

Les points forts de la F3 675 RC : des performances dignes d’un rasoir, un train de roulement de qualité WSBK, une carrosserie entièrement italienne conçue par Tamburini
Moteur : Refroidi par liquide, 675 cm3, quatre temps, DACT, trois cylindres en ligne
Puissance : 133 ch
Prix : 18 990 EUROS

Suzuki SV650

Il n’est pas surprenant que le SV650 ait développé un véritable culte depuis ses débuts en 1999. Avec ses 7 000 $, le SV650 est l’une des meilleures options de moto à tout faire au monde. Vous pouvez l’emmener en tournée, sur les circuits, la personnaliser, faire la navette, lui faire faire des tours de piste et la sortir de la route. Elle peut tout faire avec beaucoup de compétence. Il existe depuis deux décennies, et il y a une quantité infinie de pièces à boulonner pour transformer le SV en un véritable brouilleur ou une machine à chenilles. Le SV650 est également disponible avec l’ABS et dans l’élégante X-spec.

Suzuki SV650
Suzuki SV650

Points forts du SV650 : Un classique culte, un moteur à l’épreuve des balles, un large accès aux pièces d’origine et de rechange, un incroyable rapport qualité-prix
Moteur : Refroidi par liquide, 645 cm3, quatre temps, DACT, bicylindre en V à 90 degrés
Puissance : 76 ch
Prix : 6899 €

Maintenant que vous savez quelle moto sportive choisir en 2019 et passez un bon moment en sécurité.